<<  Ноябрь 2014  >>
 Пн  Вт  Ср  Чт  Пт  Сб  Вс 
       1  2
  3  4  5  6  7  8  9
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Новости

День Автомобилиста 2014
Дорогие друзья! Вот и пришла осень, а вместе с ней и наш праздник - день Автомобилиста и Дорожника. Клуб...
Святкуємо День Перемоги в м.Українка!
9 травня 2013 року з 8:30 до 10:30 дивіться пряму трансляцію святкування Дня Перемоги у м.Українка! Клуб "Діксі-ретро"...
Клуб Дикси-ретро готов к приему гостей!
Остались считанные часы до долгожданной встречи! Как мы уже сообщали ранее, 1-2 мая Клубу "Дикси-ретро" выпала...
Вимоги, які встановлені до саморобних транспортних засобів

 

М.І. Іванько, О.А. Охрименко

Вступ

Будування саморобних транспортних засобів у нашій країні має чи малу історію. Точкою відліку є 1923 р. побачила світ перша саморобна машина, що могла конкурувати з серійними автомобілями „Амфібія”. У 1957 р. Державтоінспекцію МВС СРСР були розроблені технічні вимоги на саморобні конструкції, а через сім років з’явилося і положення, яке дозволяло авторові машини реєструвати свій витвір у державній організації, дотримавши відповідних вимог і стандартів. Цей факт підвищив і без того чи малий ентузіазм саморобників: проводяться виставки, автопробіги в яких приймають участь сотні конкурсантів. У 1973 р. було створено Українське добровільне товариство автолюбителів (ДТАМЛ), до функцій якого на ряду з іншими входить пропагування, популяризація та допомога в виготовленні реєстрації саморобних транспортних засобів. Під егідою ДТАМЛ за радянських часів було виготовлено близько 1000 саморобних автомобілів. Що спонукало автолюбителів до цього. Основних причин декілька, по-перше, прагнення створити автомобіль, який відповідає всім побажанням власника (починаючи з форми кузова, закінчуючи розташуванням органів керування електроприладами), що звісно неможливо зробити для кожного замовника при серійному виробництві; по-друге, це прагнення вираження та признання індивідуальності та вміння саморобника; по-третє, як показали чисельні автопробіги параметри надійності саморобних автомобілів іноді набагато перевищують показники серійних автомобілів.

У теперішній час обсяг виготовлення саморобних транспортних засобів, зареєстрованих у встановленому порядку, скоротився до кількох екземплярів на рік. Проаналізуємо, чи не втратили актуальність причини, що спонукали саморобників у радянські часи. На даний час конюктура автомобільного ринку має явне перевищення пропозицій над попитом, що стало причиною серійного виробництва великої гами різних моделей та модифікацій автомобілів, а також більшої орієнтації виробників на потреби та смаки замовника. Це дало змогу споживачу відібрати автомобіль, комплектацію та варіанти оздоблення на перший погляд відповідно до його смаку.

В той же час зростають (на 5-10% за рік) обсяги виробництва аксесуарів та складових частин для тюнінга автомобілів та мотоциклів, зростає кількість переобладнань автомобілів з метою поліпшення технічних характеристик (зміна двигунів, трансмісій підвіски). Це свідчить про те, що, незважаючи на велику пропозицію автомобільного ринку споживач бажає мати автомобіль більш пристосований до його вимог, ніж серійний автомобіль з ексклюзивним інтер’єром і екстер’єром.

Не втратив актуальності й той факт, що саморобні автомобілі більш якісні та надійні, бо й на теперішній час багато виробників дорогих авто використовують ручну зборку, ручне виготовлення кузовних деталей...(Aston Martin, Rols Roys…). Таким чином на сьогоднішній день є тільки одна завада на шляху виробників саморобних авто – це необізнаність умільців в плані порядку реєстрації саморобних ДТЗ та вимог, що пред’являють до таких автомобілів. На нашу думку нижчевикладена інформація прибере й цю перепону на шляху до виготовлення та реєстрації автомобіля - саморобки в органах ДАІ.

Вимоги до саморобних транспортних засобів

Згідно вимог п. 13. „Правил державної реєстрації та обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів та мотоколясок”, затверджених постановою Кабінету Міністрів України № 1388 від 7 вересня 1998 р., допускається реєстрація самостійно сконструйованих мотоциклів, легкових, а також вантажних автомобілів, максимальна вага яких не перевищує 3500 кг, причепів та напівпричепів до них, виготовлених відповідно до затверджених технічних вимог, на підставі документів, що підтверджують правомірність придбання вузлів, агрегатів із зазначенням їх ідентифікаційних номерів, а також висновків Науково-дослідного центру з безпеки дорожнього руху МВС та інших, визначених Кабінетом Міністрів України підприємств, установ та організацій”. Науково-дослідний центр з безпеки дорожнього руху МВС України відповідно до вимог статті 29 Закону України „Про дорожній рух” враховуючи, що до участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам і пройшли державний технічний огляд (за винятком транспортних засобів, що не підлягають огляду) визначив наступний перелік документів необхідних для отримання дозволу на реєстрацію саморобних транспортних засобів:

  • опис конструкції транспортного засобу с визначенням матеріалів, типів з’єднань, основних конструктивних та ваго - геометричних параметрів;
  • протокол випробувань лабораторії акредитованої в системі УкрСЕПРО, на відповідність вимогам нормативно-технічної документації, які визначені Законодавчою базою для даної категорії транспортних засобів;
  • розрахунок міцності несучої системи транспортного засобу (розрахунок рами) проведений компетентними установами.

Попередньо необхідно визначити, що тільки транспортні засоби категорії М1, N1, O1 та L1-5 можливо самостійно виготовляти.

Опис конструкції саморобних транспортних засобів категорії М1 N1, та L1-5

Рекомендовано опис конструкції саморобних транспортних засобів категорії М1 та L5 представляти у вигляді таблиць з посиланнями на фотографії частин, які оговорюються.

Форма, опису загальних технічних параметрів транспортних засобів наведено у таблиці 1.

Таблиця 1

Параметр ДТЗ

Значення параметру

1

2

Приклад, опису конструкції кузовів та їх елементів транспортних засобів наведено у таблиці 2.

Таблиця 2

Назва елементу

Характеристики елементу

Опис елементу

Примітка

матеріал

розміри

спосіб (з’єднання) кріплення

1

2

3

4

5

6

Передня частина рами

Саморобні транспортні засоби

Параметри профілів:

Саморобні транспортні засоби

основний каркас

додаткові елементи підсилення

Форма, опису конструкції транспортних засобів, данні про розташування елементів та їх кріплення наведено у таблиці 3.

Таблиця 3

Назва частини рами та кузову

Назви основних елементів, що встановлено

Характеристика кріплення

Примітка

1

2

3

4

Форма, фотографій зовнішнього вигляду транспортних засобів.

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд ДТЗ збоку без жорсткого верху

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд ДТЗ збоку з жорстким верхом

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд ДТЗ спереду

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд ДТЗ ззаду

Саморобні транспортні засоби

Рама автомобіля

Опис ходової частини, підвіски коліс, трансмісії, електрообладнання, рульового керування та гальмівної системи зокрема технічної характеристики, фотографій повинен мати схеми с чіткими вказівками щодо найменування, способу кріплення та принципу дії окремих елементів.

Оформлення принципових схем на прикладі гальмівної системи

Саморобні транспортні засоби


Опис конструкції саморобних транспортних засобів категорії О1

Опис конструкції саморобних транспортних засобів категорії О1 дещо спрощений та має наступний вигляд.

Форма, опису параметрів причепів наведені у таблиці 4.

Таблиця 4

Параметр причепу

Значення параметру

1

2

Зовнішній вигляд причепу наведений на малюнках.

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд причепу спереду

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд причепу збоку

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд причепу збоку з навантаженням

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд причепу ззаду

Саморобні транспортні засоби

Зовнішній вигляд ходової частини причепу

Саморобні транспортні засоби

Прилади зовнішні світлові

Саморобні транспортні засоби

Прилади зовнішні світлові

Форма, опису конструкції причепів наведений у таблиці 5.

Таблиця 5

Назва елементу

Характеристики елементу

Прим.

кількість

матеріал

розміри перерізу прокату, мм

(маркірування)

спосіб (з’єднання) кріплення

 


1

2

3

4

5

6

7

Форма, опису параметрів автомобілів - тягачів наведені у таблиці 6

Таблиця 6

Параметр ДТЗ

Значення параметру

1

2

Протокол випробувань

Витяг з переліку продукції, що підлягає обов’язковій сертифікації в України за напрямком „ДОРОЖНІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ, ЇХ СКЛАДОВІ ЧАСТИНИ ТА ПРИЛАДДЯ” затверджений Наказом Держстандарту України від 30.08.2002 № 498, зареєстрований в Міністерстві юстиції України від 25.09.2002 р. за № 782/7070, вимоги встановлені для категорій транспортних засобів М1 N1, та L1-5.

Назва продукції

Позначення нормативних документів (НД), на відповідність яким проводиться сертифікація

НД (номер пункту), що встановлює обов’язкові вимоги

Автомобілі пасажирські з кількістю місць до 8 без водія (категорії М1), їх кузови та шасі

Нові

ГОСТ 22895-77 - Тормозные системы автотранспортных средств;

ДСТУ UN/ECE R13-09:20022) Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорій M, N і О стосовно гальмування;

(Правила ЕЭК ООН№13Н-00: 1998, IDT) - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження легкових автомобілів стосовно гальмування.

ГОСТ 22895-77, п.2.1; 2.2; 2.5-2.8; 2.11; 2.16; 2.18; 3.2-3.4; 4.1-4.3; 4.5; 5; 6.3; 7; 8.2; 8.3

ГОСТ 8769-75 - Прибори внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов прицепов и полу прицепов;

ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних стосовно установлення пристроїв освітлення та світової сигналізації

ГОСТ 8769-75, п. 1.2; 1.3; 2.1-2.11; 2.13

ГОСТ 28557-90;

ДСТУ UN/ECE R 26-01:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно їхніх зовнішніх виступів

ГОСТ 28557-90, р. 5; 6

ГОСТ 17.2.2.03-87 - Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями

ГОСТ 17.2.2.03-87, п. 1.1; 1.2

ГОСТ 21393-75 - Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности;

ДСТУ UN/ECE R24-03:2002

ГОСТ 21393-75, п. 1.2

ГОСТ 5727-88 - Стекло безопасное для наземного транспорта;

ДСТУ UN/ECE R43-03:2002

ГОСТ 5727-88, п.2.2

ГОСТ 27436-87 - Внешний шум автотранспортных средств;

ДСТУ UN/ECE R51-03:2002

ГОСТ 27436-87, п.1.2-1.4

Автомобілі вантажні (категорії N), їх кузови та шасі

Нові

ГОСТ 22895-77 - Тормозные системы автотранспортных средств;

ДСТУ UN/ECE R13-09:20022) Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорій M, N і О стосовно гальмування.

ГОСТ 22895-77,

п. 2.1-2.3; 2.5-2.8; 2.11; 2.16; 2.18; 3.2-3.4; 3.6; 4.1-4.3; 4.5; 5; 6.3; 7; 8.2; 8.3; 9; 10.2-10.4; 11.1; 11.1а

ГОСТ 8769-75 - Прибори внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов прицепов и полу прицепов;

ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних стосовно установлення пристроїв освітлення та світової сигналізації

ГОСТ 8769-75, п.1.2; 1.3; 2.1-2.11; 2.12

ГОСТ 29120-91 - Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения в отношении защитных устройств;

ДСТУ UN/ECE R 58-01:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження:

1.задніх захисних пристроїв (ЗЗП)

2.дорожніх транспортних засобів стосовно встановлення ЗЗП офіційно затвердженого типу

3. дорожніх транспортних засобів стосовно їхнього заднього захисту (ЗЗП).

ГОСТ 29120-91, п.7; 16; 25

ГОСТ 17.2.2.03-87 - Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями

ГОСТ 17.2.2.03-87, п.1.1; 1.2

ОСТ 37.001.234-81, R49

ОСТ 37.001.234-81, п. 1.1

ГОСТ 21393-75 - Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности;

ДСТУ UN/ECE R24-03:2002

ГОСТ 21393-75, п. 1.2

ГОСТ 5727-88 - Стекло безопасное для наземного транспорта;

ДСТУ UN/ECE R43-03:2002

ГОСТ 5727-88, п. 2.2

ГОСТ 27436-87 - Внешний шум автотранспортных средств;

ДСТУ UN/ECE R51-03:2002

ГОСТ 27436-87, п. 1.2-1.4

ГОСТ 27435-87 - Внутренний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерения

ДСТУ UN/ECE R51-03:2002

ГОСТ 27435-87, п. 1.2-1.5

Причепи та напівпричепи (категорії О1 ), їх кузови та шасі

Нові

ОСТ 37.001.220-93 - Караваны и легкие прицепы. Параметри, размеры Общие технические требованию.

ОСТ 37.001.220-93, п. 3; 4.2; 4.4-4.6; 4.8; 4.9; 4.13; 4.15; 5

ГОСТ 22895-77 – Тормозные системы автотранспортных средств.

ДСТУ UN/ECE R13-09:20022) Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорій M, N і О стосовно гальмування.

ГОСТ 22895-77, п. 2.1; 2.4; 2.6-2.8; 2.11; 2.16; 2.18; 3.2; 3.4; 3.6; 4.1; 4.2; 4.4; 4.5; 7; 8.2; 8.3; 10.2; 11.1а; 11.1б; 11.2-11.7

ГОСТ 8769-75 - Прибори внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов прицепов и полу прицепов;

ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних стосовно установлення пристроїв освітлення та світової сигналізації.

ГОСТ 8769-75, п. 1.2; 1.3; 2.5-2.11

24.5. Мопеди, легкі мотоцикли (мокіки), мотоцикли, моторолери, мототрицикли (категорії L1-L5)

нові

ОСТ 37.003.038-77;

ДСТУ UN/ECE R 53-00:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорії L2 (мотоциклів) стосовно встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації;

ДСТУ UN/ECE R 74-00:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорії L1 стосовно встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації.

ОСТ 37.003.038-77, п. 1.2-1.4; 1.7-2.10

ОСТ 37.001.262-83;

ДСТУ UN/ECE R 40-01:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження мотоциклів з двигунами із примусовим запалюванням стосовно викиданих двигунами забруднюючих вихлопних газів.

ОСТ 37.001.262-83, п. 2.1; 2.2

ОСТ 37.004.013-83;

ДСТУ UN/ECE R 47-03:2002

ОСТ 37.004.013-83, п. 2.1-2.3

ОСТ 37.004.022-86;

ДСТУ UN/ECE R 9-05:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження триколісних дорожніх транспортних засобів стосовно створюваного ними шуму;

ДСТУ UN/ECE R 41-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження мотоциклів стосовно створюваного ними шуму;

ДСТУ UN/ECE R63-00:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження двоколісних мопедів стосовно створюваного ними шуму

ОСТ 37.004.022-86, п. 1.3-1.6

ГОСТ 17822-91 - Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от устройств с двигателями внутреннего сгорания. Нормы и методы испытаний;

ДСТУ UN/ECE R10-03:2002.

ГОСТ 17822-91, п. 1.1

ГОСТ 28429-97;

Правила ЕЭК ООН№78-00: 1988, IDT – Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мототранспортных средств в отношении торможения.

ГОСТ 28429-97 р. 5; 6

Випробування саморобних транспортних засобів проводиться для підтвердження відповідності вищезазначених обов’язкових вимог, результати, яких відображаються у протоколі випробувань.

Визначення відповідності обов’язковим п.2.1; 2.2; 2.5-2.8; 2.11; 2.16; 2.18; 3.2-3.4; 4.1-4.3; 4.5; 5; 6.3; 7; 8.2; 8.3 ГОСТ 22895-77 проводяться для визначення ефективності гальмівної системи, яка характеризується усталеним сповільненням, зусиллям натискання на педаль, часом спрацювання гальмівної системи, гальмівним шляхом. Окрім стендових випробувань гальмівних якостей для визначення ефективності робочої гальмівної системи допускається проведення дорожніх випробувань на сухому горизонтальному рівному майданчику з цементно-асфальтобетонним покриттям та розміткою, а для перевірки ефективності стоянкової гальмівної системи допускається використання ділянки дороги з ухилом або естакади. Рекомендована форма приведення результатів випробувань показана на прикладі таблиці 7.

Таблиця 7

Найменування показників

Умови проведення випробувань

Нормативне значення по ГОСТ 22895-78

Фактичне значення

Мінімальне значення

Початкова швідкість, км/год.

Час приводу в дію органа керування, с

І

етап

ІІ

етап

ІІІ

етап

1

2

3

4

5

6

7

8

Приклад проведення дорожніх випробувань гальмівних якостей легкового автомобіля тягача з саморобним транспортним засобом категорії О1 з використанням бортового комплексу „Вимірювач ефективності гальмівних систем ЕФЕКТ” показаний на малюнку.

Саморобні транспортні засоби

Саморобні транспортні засоби

Саморобні транспортні засоби

Проведення дорожніх випробувань гальмівних якостей легкового автомобіля тягача з саморобним транспортним засобом категорії О1

Визначення відповідності обов’язковим п. 1.2; 1.3; 2.1-2.11; 2.13 ГОСТ 8769-75 проводяться для визначення кількості, розташування та сили світла приладів зовнішніх світлових. Випробування необхідно проводити в темному боксі з рівною поверхнею, контрольним екраном та оптичним приладом для перевірки встановленого світла фар Рекомендована форма приведення результатів перевірки відповідності кількості, кольору та розташування приладів зовнішніх світлових (ПЗС) показана на прикладі таблиці 8.

Таблиця 8

Найменування

ПЗС

Кількість

Колір

Відстань від поверхні дороги до крайньої верхньої точки ПЗС, мм

Відстань від поверхні дороги до крайньої нижньої точки ПЗС, мм

Відстань між крайніми внутрішніми точками ПЗС, мм

Відстань від крайньої зовнішньої

точки ПЗС до габаритів, мм

 


 


 


 


 


 


 


 


ГОСТ

факт.

ГОСТ

факт.

ГОСТ

факт.

ГОСТ

факт.

ГОСТ

факт.

ГОСТ

факт.

 


 


 


 


 


не більше

 


не менше

 


не менше

 


не більше

 

Рекомендована форма приведення результатів перевірки сили світла та кутів оглядовості приладів зовнішніх світлових показана на прикладі таблиці 9.

Таблиця 9

Параметр, що визначається

Нормативне значення

Фактичне значення

1

2

3

 

Саморобні транспортні засоби

Контроль технічного стану автомобільних фар

Визначення відповідності обов’язковим п. 1.1; 1.2 ГОСТ 17.2.2.03-87 проводяться для визначення складу окиси вуглецю та вуглеводородів в відпрацювавших газах автомоделей с бензиновими двигунами. Рекомендована форма приведення результатів показана на прикладі таблиці 10.

Таблиця 10

Частота обертання,

Хв.-1

ПДК СО, %

Фактичне значення, %

ПДК углеводороди, млн.-1

Фактичне значення, млн.-1

1

2

3

4

5

Саморобні транспортні засоби

 

 

Приклад визначення складу окиси вуглецю та вуглеводородів в відпрацювавших газах транспортного засобу с бензиновими двигунами з використанням приладу для контролю складу відпрацювавших газів, газоаналізатору 102ФА-01М, показаний на малюнку.

Визначення відповідності обов’язковим п. 1.2 ГОСТ 21393-75 проводяться для визначення непрозорості (димчасті) відпрацювавших газів автомобілів с дизельними двигунами. Рекомендована форма приведення результатів показана на прикладі таблиці 11.

 

Таблиця 11

Режим вимірювання

Гранично допустимий коефіцієнт ослаблення світового потоку, Ns, %

Результати вимірювання, Ns, %

1

2

3

4

середнє

1

2

3

4

5

6

7

Приклад визначення непрозорості (димчасті) відпрацювавших газів автомобілів с дизельними двигунами з використанням приладу для вимірювання коефіцієнту послаблення світлового потоку, димоміру ИПД-2, показаний на малюнку.

 

Саморобні транспортні засоби

Визначення непрозорості (димчасті) відпрацювавших газів

Визначення відповідності обов’язковим п. 3; 4.2; 4.4-4.6; 4.8; 4.9; 4.13; 4.15; 5 ОСТ 37.001.220-93 проводяться для визначення вагових та геометричних параметрів саморобних транспортних засобів категорії О1 (причепів), технічного стану. Рекомендована форма приведення результатів вимірювань кутів повороту саморобного причепу показана на прикладі таблиці 12.

Таблиця 12

Найменування показників

Нормативне значення

Результати вимірювання та відмітка про відповідність

1

2

3

Приклад визначення кутів повороту саморобного причепу з використанням естакади, показаний на малюнку.

Саморобні транспортні засоби

Визначення кутів повороту саморобного причепу

Визначення відповідності обов’язковим п.1.2-1.4 ГОСТ 27436-87 проводяться для вимірювання рівня зовнішнього шуму при нерухомому автомобілі. Рекомендована форма приведення результатів показана на прикладі таблиці 13.

Таблиця 13

Рівень шуму, дБА

1-й замір

2-й замер

3-й замер

Найбільше значення

1

 


 


 


 


2

 


 


 


 


Частота обертання колінчастого валу двигуна (3/4 номінальної)

 


Максимальне відхилення показань шумоміра під час градуювання, дБА

 

Приклад визначення рівня зовнішнього шуму при нерухомому автомобілі з використанням приладу шумоміру ВШВ-003-М2, показаний на малюнку.

 

Саморобні транспортні засоби

Визначення рівня зовнішнього шуму при нерухомому автомобілі

Визначення відповідності обов’язковим п.2.2 ГОСТ 5727-88 проводяться для контролю світлопропускання автоскла. Рекомендована форма приведення результатів показана на прикладі таблиці 14.

Таблиця 14

Нормативне значення

Фактичне значення

1

2

Приклад контролю світлопропускання автоскла з використанням приладу ЛЮКС ИС-2, показаний на малюнку.

Саморобні транспортні засоби

Визначення відповідності обов’язковим п.6.5 ДСТУ 3649-97 проводяться для контролю кутового зазору та максимального зусилля рульового керування. Рекомендована форма приведення результатів показана на прикладі таблиці 15.

Таблиця 15

Найменування показників

Нормативне значення за ДСТУ 3649-97

Результати вимірювання

Сумарний кутовий зазор, не більше

М1, М2, N1

M3, N2, N3

 


 


Максимальне зусилля, Н, не більше

М1, М2, N1

M3, N2, N3

Без підсилювача

З підсилювачем

 

Приклад контролю кутового зазору та максимального зусилля рульового керування з використанням приладу люфтомір динамометр ЛД-101, показаний на малюнку.

Саморобні транспортні засоби

Контролю кутового зазору та максимального зусилля рульового керування

Розрахунок міцності несучої системи транспортного засобу

Розрахунок міцності несучої системи транспортного засобу починається з визначення даних для розрахунку:

  • координат центру мас;
  • визначення навантажувальних режимів ходової частини для наступних режимів:
  • режим статичного навантаження;
  • режим екстреного гальмування
  • режим інтенсивного прискорення;
  • режим бокового заносу.

Рекомендоване визначення даних для розрахунку міцності несучої системи транспортного засобу має наступний вигляд.

Обчислення координат центру мас

Відстань від центру мас до осі задніх коліс, м:    Саморобні транспортні засоби

де L – база ДТЗ.

Відстань від центру мас до осі передніх коліс, м   Саморобні транспортні засоби

Визначення навантажувальних режимів ходової частини

Основною метою є визначення вертикальної, дотичної та бокової реакції. Для визначення максимальної вертикальної реакції Саморобні транспортні засобиприймаємо, що дотична Х та бокова У реакції дорівнюють нулю.

Саморобні транспортні засоби де Kd - коефіцієнт динамічності. Для автомобілів такого класу Kd =1.75, Zn - нормальне навантаження, діюче на ходову частину при рівномірному переміщені автомобілю по мікропрофілю дороги.

Визначимо номінальне навантаження, діюче на передню вісь автомобіля, Н, по формулі: Саморобні транспортні засоби

Визначимо номінальне навантаження, діюче на задню вісь автомобіля, Н, по формулі: Саморобні транспортні засоби

тоді максимальне динамічне навантаження на передню вісь визначається, Н, по формулі: Саморобні транспортні засоби

а максимальне динамічне навантаження на задню вісь визначається, Н, по формулі: Саморобні транспортні засоби

Визначимо максимальну дотичну реакцію, умовно вважаємо, що бокова реакція дорівнює нулю. Вона виникає у двох випадках: при екстреному гальмуванні та при інтенсивному рушанні з місця.

Режим екстреного гальмування

З рівняння моментів відносно передньої та задній вісі одержимо вертикальну реакцію на передню и задню вісь, Н, по формулам:

Саморобні транспортні засобиСаморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засобиСаморобні транспортні засоби

Визначимо дотичні реакції на задній та передній осях, Н, по формулі: Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Режим інтенсивного прискорення

Визначимо вертикальні реакції на передній та задній осях, Н, по формулі:

Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Визначимо дотичну реакцію на задній осі, Н, по формулі: Саморобні транспортні засоби

Режим бокового заносу

Нормальні реакції при Саморобні транспортні засоби (Саморобні транспортні засоби - коефіцієнт зчеплення колеса з дорогою в боковому напрямку), Н, по формулі:

Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Визначимо вертикальні реакції на колесах, Н, по формулі:

Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Визначимо бокові реакції на колесах

Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Всі розрахунки по вище визначеним формулам рекомендовано виконувати за допомогою програмного розрахунково-проектного комплексу Mathcad 2001 Professional фірми MathSoft. Розраховані навантаження можливо представляти у вигляді таблиці та вони необхідні для подальшого перевірочного розрахунку несучої системи автомобіля на міцність.

На нерухомий автомобіль діють статичні навантаження від власної маси та корисного навантаження. Рухомий автомобіль відчуває вплив динамічного навантаження від нерівностей дороги, від прискорення, від гальмування, від здійснення маневру та від ваги агрегатів. Таким чином несуча система піддається впливу складних навантажень, що при класичних розрахунках просторової несучої системи на складні напруження приводить до неможливості рішення без певної кількості припущень:

  • розбивка несучої системи на окремі не складні елементи, які піддаються впливу складних навантажень;
  • вищезазначені елементи представляють у вигляді ферми стержні, якої розраховуються лише на розтягнення та стиснення.

Вище вказані припущення є причиною появи значної похибки при розрахунках міцності несучої системи. Більш точніший результат розрахунку можливо отримати при використанні сучасного методу розрахунку - метод кінцевих елементів.

Рекомендована форма представлення результатів розрахуноку міцності рами має наступний вигляд.

Саморобні транспортні засоби

 

Розрахункова схема

Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Розбиття рами на кінцеві елементи

Режим максимального вертикального навантаження

 

Саморобні транспортні засоби

Схема навантаження

Саморобні транспортні засоби Саморобні транспортні засоби

Навантаження та параметри розрахунку

Саморобні транспортні засоби

Розподіл запасу міцності

Саморобні транспортні засоби

Розподіл напружень

Висновки

Сподіваємося, що даний матеріал стане орієнтиром майстрам, що вирішили самостійно виготовити транспортний засіб.

ЛІТЕРАТУРА:

1.ГОСТ 22895-77 - Тормозные системы автотранспортных средств.

2.ДСТУ UN/ECE R13-09:20022) Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорій M, N і О стосовно гальмування.

3. ГОСТ 8769-75 - Прибори внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов прицепов и полу прицепов;

4.ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних стосовно установлення пристроїв освітлення та світової сигналізації

5.ДСТУ UN/ECE R 26-01:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно їхніх зовнішніх виступів

6.ГОСТ 17.2.2.03-87 - Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями

7. ГОСТ 21393-75 - Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности;

8. ГОСТ 5727-88 - Стекло безопасное для наземного транспорта;

9. ГОСТ 22895-77 - Тормозные системы автотранспортных средств;

10.ДСТУ UN/ECE R13-09:20022) Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорій M, N і О стосовно гальмування.

11. ГОСТ 8769-75 - Прибори внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов прицепов и полу прицепов;

12.ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних стосовно установлення пристроїв освітлення та світової сигналізації

13. ГОСТ 29120-91 - Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения в отношении защитных устройств;

14. ГОСТ 17.2.2.03-87 - Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями

15. ГОСТ 21393-75 - Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности;

16. ОСТ 37.001.220-93 - Караваны и легкие прицепы. Параметри, размеры Общие технические требованию.

17. ГОСТ 8769-75 - Прибори внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов прицепов и полу прицепов;

18. ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних стосовно установлення пристроїв освітлення та світової сигналізації.

19. ДСТУ UN/ECE R 53-00:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорії L2 (мотоциклів) стосовно встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації;

20.ДСТУ UN/ECE R 74-00:2002 - Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорії L1 стосовно встановлення пристроїв освітлення та світлової сигналізації.

21. Правила ЕЭК ООН№78-00: 1988, IDT – Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мототранспортных средств в отношении торможения.

Джерело: http://law.autoua.net

приймаємо, що дотична